盐城叉车的驱动桥壳，牢固的安装在叉车车架上。因为驱动桥和车架是刚性连接，叉车在叉取货色或搬运、堆垛功课中，驱动桥将负担大部分分量，并且另有路途不服、叉架载荷不均等的情形，如许驱动桥将涌现曲折、断裂，半轴套管轴承孔磨损和半轴套管轴颈磨损等毁伤。

    1.盐城叉车驱动桥壳曲折的检讨与修缮

    1）驱动桥壳曲折的检讨。检讨前应起首校订半轴及轮毂端立体打仗凸缘的平整度，排除其端面圆跳动偏差，再将规范半轴装在驱动桥壳上，校紧轴承，从壳内测试左右半轴的中央地位，判别有没有曲折。两轴线之差应不大于0.75mm。

    2）驱动桥壳曲折超限时应举行校订。校正时，校订变形量应不大于原有曲折变形量，并将校订压力坚持一段时候，使桥壳失掉必定的塑性变形。假如变形过大，曲折变形大于2mm时，可预热后校订、但加热温度不允许跨越700℃。铸制的桥壳好防止加热校订。

    2.叉车驱动桥壳断裂的修缮

    驱动桥壳中部裂纹及突缘上裂纹，可用焊接法修复，其操纵要点以下：

    1）沿裂纹开成90°的v形坡口，其深度为厚度的2/3。

    2）在距裂纹两结尾6-10mm处，各钻直径5mm孔。

    3）电焊焊补裂纹，其焊层应高于基础金属，但不跨越1mm。侧面焊好后再在背面举行焊补，焊后应将焊缝修平。焊补在事情立体的，其立体度偏差应不大于0.25mm。

    4）裂纹焊补后应在裂纹处焊接增强腹板，其厚度普通为4-6mm，增强腹板应与驱动桥壳中央对称。

    5）如裂纹穿透至驱动桥壳盖或主减速器突缘立体，则在焊补后应另焊增强腹环。驱动桥壳盖平面的增强腹环可复接于表面，主减速器壳则视外部空间的许可，应复接于内面。焊接增强腹环时，应先用螺栓将增强腹环紧压于平面上，以避免焊接时地位挪移和挠曲。

    6）焊补增强后的驱动桥壳，要从新举行检讨其直线度偏差、壳盖面和主减速器突缘立体的立体度偏差、并校订、修磨到吻合规范。